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末日之风――中岛Ki-七星彩南国论坛

发布时间:2018-04-23  原作者:阿蒙   点击数:

本文地址:http://www.hfems.com.cn/aircraft/nakajima-ki84-part5.html
文章摘要:末日之风――中岛Ki,木塞阿魏酸点着头,二八佳人自助式那一。

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第二部分:疾风战史

初经沙场

  1944年4月,疾风甲开始投产,陆续装备日本陆航部队,这些部队同时也在使用预生产型的疾风。首支获得量产型Ki-84配备的部队是1944年3月在福生机场成立的飞行第22战队。该部队由3个中队构成,战队长便为Ki-84试飞项目的审查主任――岩桥让三少佐。第22战队在成立后的同一个月便转移到东京西南的相模机场。1944年8月24日,整个第22战队以30架预生产型疾风以及疾风甲的阵容飞抵中国大陆的汉口机场,随即开始参加侵华日军的各项军事行动。

  疾风战斗机的第一次战火洗礼发生在1944年8月28日。当天,第22战队和中美混合空军团以及第23战斗机大队(即著名的飞虎队)的P-40N在岳阳上空交手。战斗结束后,岩桥让三少佐提交了击落一架P-40的战报。

  为了配合日军打通大陆交通线的战役,8月29日,第22战队飞抵衡阳;8月30日,Ki-84机群出现在长沙上空。在接下来的半个月时间里,疾风部队在华中地区活跃异常,屡屡出击支援日本陆军的行动。第22战队进入中国战场后,声称在与美国陆航第十四航空军的战斗中击落击伤40架敌机。

1944年3月,飞行第22战队第1中队的第二批预生产型Ki-84,注意垂直尾翼和方向舵上著名的菊水徽记
1944年3月,飞行第22战队第1中队的第二批预生产型Ki-84,注意垂直尾翼和方向舵上著名的菊水徽记

  不过,疾风部队的战事并非全然一帆风顺,在这段时间内共有4名飞行员殒命中国。第22战队的最大损失发生在1944年9月21日凌晨,在对西安机场发动的一次扫射任务中,该部队派出了4架疾风甲。西安机场上空,带队的岩桥让三少佐在击落一架P-47雷电战斗机后被地面防空火力击中头部,当场毙命坠机。这次战斗结束后,出击的4架疾风甲只有一架因机械故障早早返航,其余三架不是被击落便是迫降损失。

  疾风战斗机诞生之后,在最初的试飞、训练、成军和参战历程中,岩桥让三少佐均是当仁不让的关键人物,他的早早殒命仿佛预示着疾风战斗机悲剧的开始。此后,第22战队的指挥权转交到难波茂树少佐手中。

  1944年10月2日,在中国进行了总共6个星期的战斗之后,第22战队带着残存的20架疾风撤回东京的相模机场,以重整军备,接收新的Ki-84补充。

  纵观第22战队初期在中国大陆的战斗,排除掉战果统计中的虚报成分,该部队在与中美两国航空兵部队的对抗中可谓势均力敌,甚至略占优势,相对其他日军航空兵部队而言相当优秀。日本陆军航空兵本部因而对疾风战斗机青睐有加,大力推动其生产。实际上,第22战队的成功建立在以下几个基础之上:

  1、 人员优势。该部队最初的飞行员和地勤人员均来自疾风战斗机的试飞单位,水准百里挑一,能够以丰富的经验应对战场上遭遇的困难与险情,将战机的性能发挥至极致。

  2、 设备优势。在中国战场之上,第22战队装备的疾风战斗机多数为预生产型,没有出现疾风大规模生产之后质量下滑的症状,因此表现较为优秀。

  3、 时机优势。驾驶雷电、野马战斗机的盟军飞行员们已经习惯于享受面对老旧的零式战斗机、隼式战斗机时的优势,没有料到中国战场上还会有更先进的战斗机出现。可以说,他们是被疾风部队打了个措手不及。

  在进行了短暂的修整之后,第22战队于1944年10月经由台湾飞往菲律宾前线,投入到真正残酷艰难的战局当中。在同一个月,岩桥让三的老部队――飞行第11战队跟随着第22战队的征途进入菲律宾战场。

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